16亿押金未退，欠中国1500万老百姓的钱不还，如今35岁在美国潇洒

你手机里有没有一笔躺了好几年的“死账”？ 不多，可能99，可能199，是当年随手交的共享单车押金。 你可能早就忘了这笔钱，也可能每隔半年想起来就去看看排队进度，结果发现队伍动得比蜗牛还慢。 上千万人和你一样，攥着不知道什么时候能兑现的退款编号，等了快八年。 这笔钱凑在一起，有整整16亿，压在一千五百多万普通用户的心上。 戴威2014年就在北大校园里做共享单车。2016年到2017年，短短10个月，ofo拿到四轮融资，总额超过88.9亿元。最火的时候，一天有3200多万单。 钱来得太快，公司花钱也越来越猛，到处投放单车，拼命抢市场。后来有报道称，ofo负债高达65亿元，其中36亿元涉及用户资金。不过，这些数字是否经过法院确认，还需要核实。 2018年底，ofo爆发大规模退押金潮，排队退款的用户达到1600万人左右。就按每人99元算，也有将近15.8亿元。 戴威当时公开说，用户押金一分钱都没动过。可后来押金迟迟退不出来，这句话也受到不少质疑。从2018年8月开始，戴威陆续收到法院的限制消费令。有报道称，相关记录累计41条，涉及金额约6035万元，具体还得以法院最新公开信息为准。 可戴威后来去了美国。2022年，他在纽约创办了连锁咖啡品牌About Time Coffee，最初开了5家店，后来关了4家，只剩麦迪逊大道的一家还在营业。 这些事放在一起，很多人第一反应就是：欠了这么多钱，人却跑到国外重新做生意去了。 但还有一个更值得追问的问题：明明用户押金不能随便动用，为什么最后还有这么多钱退不出来？ 其实，押金到底是谁的钱，法律上并不难理解。早在ofo出问题之前，中国政法大学的朱巍就提醒过，押金属于消费者，不是公司的钱，也不应该拿去还公司的其他债务。 说白了，用户交押金，只是暂时把钱放在平台那里，并不是把钱送给平台。 平台不能把这些押金和自己的经营资金混在一起，更不能随便拿去投资、扩张或者填补公司的资金缺口。 国内还有1500万用户在等着退押金，戴威也被法院限制高消费，连G字头高铁的部分座位都不能坐。可他后来去了美国，又开始了新的创业。 2022年2月，戴威在美国纽约参与创办了一家叫“About Time Coffee”的咖啡品牌，主要卖冰镇珍珠咖啡。普通咖啡一杯3到6美元，加珍珠的饮品一杯6到7美元。 到了2023年，这个品牌已经在纽约东村、布鲁克林等热闹地段开了5家门店，其中4家位于曼哈顿。品牌在社交平台上的粉丝一度达到1.4万人。 消息传回国内后，立刻引起了不少网友的不满。尤其是那些一直没拿回押金的用户，更是气不打一处来。 大家觉得，国内这么多人的押金还没退，戴威却跑到美国重新做生意，实在让人难以接受。 面对网友的质疑，戴威没有公开作出明确回应，仍在美国忙着自己的新项目。 可这家咖啡店后来生意也不顺利，几家门店陆续关门，项目经营遇到了困难。据网传消息，戴威后来又在美国成立了新公司，还表示打算用新项目赚到的钱偿还国内债务，不过这些说法尚未得到可靠证实。 直到现在，ofo的退款页面已经无法正常使用，App也难以找到正常的使用入口。还有大量用户没能拿回当年交的押金，想退款都不知道该找谁。 一个二十多岁的年轻人，从北大校园一路创业，最后生意失败，去了美国重新开始。单看这段经历，确实让人感慨。换成别人，未必还有勇气从头再来。 可一码归一码。创业失败可以理解，去国外发展也没什么问题，但上千万普通用户交的押金，不能就这么没了下文。 这件事也不只是戴威一个人的问题，而是当年共享经济疯狂扩张后，留下的一堆烂账。 那几年，共享单车公司一家接一家冒出来，后来倒闭的也不只有ofo。小蓝车、酷骑、町町单车等平台，都曾出现经营困难、用户押金难退的问题。 让人想不通的是，为什么每次公司出了问题，最后吃亏的总是普通消费者？ 企业拿着用户的钱做生意，赚钱的时候风光无限，经营不下去了，用户想拿回自己的押金却难上加难。 为什么ofo的押金这么多年都退不回来？关键就在于，欠钱的是公司，不一定是戴威个人。 按照法律规定，公司欠下的债，通常由公司自己承担。只要没有证据证明戴威需要承担个人责任，也没有相应的法律依据，就不能直接让他拿自己的钱替公司还债。 他后来在国外做生意赚的钱，也不能因为他是ofo创始人，就直接拿来偿还公司的欠款。 如果公司进入破产清算，用户想拿回押金，还得看公司剩下多少资产，以及这些钱依法该怎么分。要是公司早就没钱了，用户最后可能一分钱都拿不到。 更现实的问题是，普通人也就交了99元或者199元押金，谁愿意为了这点钱，专门花时间、花精力去打官司？ 可能折腾半天，花出去的时间和精力，比押金本身还值钱。 所以很多人等了几年，最后也只能认倒霉，不再追究。 这事过去快八年了，每次有人提起来，大家还是觉得憋屈。 有人当年交押金的时候才刚毕业，如今孩子都上小学了，钱